汽車水泵壞了主要有一下幾種現(xiàn)象：

1、汽車發(fā)動機水溫加高，溫度降不下來；

2、發(fā)動機靠近水泵部位漏水；

3、發(fā)動后水泵部位有異響。 汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成，是汽車的主要組成部分。

一般由發(fā)動機的曲軸通過V帶驅(qū)動。傳動帶環(huán)繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，曲軸一轉(zhuǎn)水泵軸也就跟著運轉(zhuǎn)，水泵軸又帶動葉輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能。 葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運動很簡單，只是和軸一起旋轉(zhuǎn)。但由于葉片的作用，葉輪中液體的運動是很復(fù)雜的；一方面隨葉輪旋轉(zhuǎn)作牽連運動，一方面在葉片的驅(qū)駛下不斷地從旋轉(zhuǎn)著的葉輪中甩出，即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能。 常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因為優(yōu)良軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時還能承受較大的高變拉應(yīng)力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。 處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸，外圈采用滲碳軸承鋼制造時，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。 水泵軸連進口軸承壓入進口軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調(diào)。如水泵軸連進口軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動有明顯“沙沙”感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度，國內(nèi)很多廠家只對公差進行控制沒有對圓度進行控制。